Malgré les milliards d’investissements, deux heures pour rallier le Sud à la capitale hier matin, soit à l’heure de pointe
Incompréhension des automobilistes concernant l’arrêt de la circulation par des policiers à la sortie du Fly-Over de Phoenix
En dépit des milliards de roupies engagés dans de gros travaux d’infrastructure ces derniers temps, c’est toujours un cauchemar pour prendre l’autoroute M1 à l’heure de pointe le matin. Les automobilistes se demandent ainsi à quoi cela aura servi de faire deux autoponts à Phoenix et à Wooton s’il faut toujours mettre deux heures pour rallier Port-Louis à partir du Sud. Hier matin, il fallait prendre son mal en patience devant les énormes bouchons de La-Vigie à Trianon.
Le Fly-Over de Wooton est opérationnel depuis dimanche dernier. L’inauguration en bonne et due forme a eu lieu en présence d’une flopée de ministres et députés, comme pour marquer l’événement. Si les usagers de la route se rendant en direction de Flacq peuvent désormais se réjouir de ne plus avoir à faire le détour jusqu’au rond-point de Camp-Fouquereaux, ceux qui vont en direction de Port-Louis, eux, n’ont pas été soulagés pour autant.
À titre d’exemple, il a fallu hier mettre deux heures pour arriver à Port-Louis en venant du Sud. Et ce n’est pas une exception, puisque la situation était déjà ainsi avant l’entrée en opération de l’autopont de Wooton. Pourtant, lors de l’inauguration, dimanche dernier, le ministre des Infrastructures publiques, Bobby Hureeram, avait déclaré que ce projet, au coût de Rs 388 millions, avait pour but d’alléger la congestion du trafic à l’entrée principale de Curepipe.
Dans les faits, ceux qui ont emprunté l’autopont en début de semaine n’ont vu aucune amélioration à leur parcours du combattant pour rejoindre la capitale. Et si le problème était ailleurs, se demandent de nombreux automobilistes ? Surtout que les embouteillages se poursuivaient jusqu’à Trianon. Soit après l’entrée d’un flot de véhicules dans la cybercité d’Ébène.
Sur ce trajet, le rond-point de Pont-Fer, Phoenix, représentait un gros obstacle, et la construction d’un Fly-Over avait pour objectif d’apporter un grand soulagement. Mais en réalité, la situation est toujours aussi chaotique. En effet, depuis un certain temps, la police contrôle la circulation à la sortie du Fly-Over le matin pour laisser passer les véhicules sortant de Vacoas. Ce qui provoque un gros ralentissement. Par moments, la circulation est même complètement à l’arrêt. On se souvient que l’arrivée du Metro-Express à Vacoas avait provoqué des embouteillages monstres.
Chez les automobilistes, les nerfs sont à vif face à cette cacophonie sur l’autoroute tous les matins. « Pourquoi dépenser autant d’argent pour faire tous ces projets, si ensuite on met la police pour contrôler la circulation ? Le principe même d’un Fly-Over n’est-il pas de permettre aux automobilistes de continuer d’avancer sans avoir à s’arrêter à un rond-point comme c’était le cas avant ? » se demande un automobiliste à bout de patience. Un autre va jusqu’à imaginer un scénario extrême : « Je me demande si on n’est pas en train de créer des embouteillages artificiels pour nous pousser à consommer plus de carburant », lâche-t-il à bout de patience.
Le gouvernement a lancé un Road Decongestion Programme en 2016 au coût de Rs 15 milliards. Le but étant justement de fluidifier la circulation avec plusieurs projets d’infrastructures majeurs. Mais hélas sur la route, un autre scénario défile.