En cette période de pointe de fêtes, la compagnie aérienne nationale Air Mauritius fait face à une crise de gestion majeure au sein de son département des opérations en cabine. Selon des informations recueillies en interne, la plupart des vols se font avec un membre d’équipage en moins, laissant ceux qui sont dans les avions bondés, épuisés et démotivés, avec des conséquences potentielles sur la qualité du service à bord.
Des critiques sévères ont été dirigées vers le département des opérations en cabine, accusé de mauvaise gestion et d’incompétence. La plupart des vols en cette période de fêtes de fin d’année sont touchés par un sous-effectif d’équipage, car de nombreux membres du personnel de cabine ont déjà atteint leur flight time limitations de 900 heures et beaucoup n’ont pu profiter de leur congé annuel jusqu’ici.
Planification inadéquate
Malgré leur disponibilité en standby pour couvrir les éventuels manques du personnel, les lois d’aviation internationales sur les limitations du temps de vol plonge la compagnie dans une situation délicate. C’est la raison pour laquelle le personnel considère comme impératif de leur accorder leurs congés, afin que les heures de vol ne s’accumulent pas. La direction, selon des employés, ne se sont pas suffisamment souciés de tout cela, surtout avec les vols additionnels comme ceux effectués vers Londres – Gatwick.
Certains membres du personnel estiment que le problème découle d’une planification inadéquate, particulièrement en ce qui concerne les recrutements. La compagnie se retrouve à devoir gérer des recrutements qui auraient dû être anticipés plus tôt dans l’année, en février 2023, par exemple. Les recrutements de nouveaux membres d’équipage se font, en effet, au compte-goutte en pleine période de pointe le recrutement
La décision de procéder à des recrutements sporadiques est également pointée du doigt en raison des coûts élevés associés à la formation des nouveaux membres d’équipage. Les critiques estiment que cette approche entraîne des dépenses inutiles pour la compagnie, et que des recrutements bien planifiés auraient évité les inconvénients actuels.
« Représailles déguisées »
Toutes ces récriminations se cristallisent à l’encontre du Cabins Operations Manager d’Air Mauritius, Anba Manikham, critiqué pour sa gestion qui, selon certains membres du personnel, a un ego surdimensionné, est imbu de lui-même, imperméable à la critique et animé d’un esprit revanchard. Des allégations invérifiables suggèrent que des membres de l’équipage qui ont tenu tête et maintenu leur position au sein de l’ERT (Employment Relations Tribunal Response Team), malgré les pressions du management, font désormais
l’objet de représailles déguisées.
En somme, la crise au sein du département des opérations en cabine de MK Airlines souligne un manque flagrant de gestion efficace et de prévoyance.
Les passagers, pris en otage par ces dysfonctionnements internes, espèrent que la compagnie prendra rapidement des mesures correctives pour rétablir un service fiable et sécurisé.