Les accidents sur le tronçon Bagatelle-Pailles qui fait environ 5 km sur l’autoroute sont légion. Et pour cause, cette partie de la M1 qui a une déclivité moyenne de 4% est propice à la vitesse et les autorités conscientes du danger ont placé trois radars de contrôle sur cette partie de l’autoroute où le véhicule accélère tout seul.
Les trois accidents majeurs causés par des poids lourds, autobus et camions, qui ont eu lieu ces 10 dernières années, den sont la preuve Il existe plusieurs solutions, mais la plus efficace demeure sans aucun doute le lit d’arrêt d’urgence qui a fait ses preuves à l’étranger….
Lorsqu’ils circulent sur les routes, les usagers peuvent être confrontés à de nombreuses situations et configurations des dangers, listés dans le code de la route, et qui les obligent à adapter leur comportement au volant. C’est notamment le cas des descentes dangereuses, comme celles qui rejoignent Bagatelle à Pailles en passant par Sorèze.
Le terme de “descente dangereuse” définit des sections de routes ou d’autoroutes comprenant une importante dénivellation. Lorsqu’un usager circule sur une route en pente de 4% à 10%, il doit obligatoirement revoir son comportement de conduite. En effet, si un automobiliste roule à 80 km/h sur une route comprenant une descente à 10%, par exemple, et qu’il est amené à freiner, sa distance de freinage sera rallongée de 7 mètres par rapport à la distance de freinage habituelle. Cette situation est due à la force d’inertie, qui augmente la vélocité du véhicule lorsqu’il se trouve en descente.
Cette force d’inertie est encore plus importante pour les poids lourds qui sont plus difficiles à arrêter vu leur masse. Ils deviennent plus dangereux encore, voire une bombe ambulante, lorsqu’on leur impute la défection des freins, qu’on appelle à Maurice “freins percés” qui arrivent souvent sans prévenir.
Le camion fou de mardi dernier 26 décembre n’était pas en conformité avec la loi et il a causé un accident d’une rare violence sur l’autoroute M1. C’est un miracle qu’il n’y ait pas eu de victime et plus de blessés… Mais le prochain pourrait être un véritable carnage vu le nombre de véhicules et de poids lourds qui empruntent cette partie de l’autoroute vitale pour l’économie du pays, surtout dans la matinée.
Lorsque l’autoroute Terre Rouge-Verdun, l’une des nouveautés sur les routes mauriciennes avaient été l’élaboration d’une voie de dégagement d’urgence au bas de la pente en direction vers Terre Rouge. C’est une infrastructure semblable qui est aujourd’hui nécessaire sur le trajet Bagatelle-Soreze-Pailles si l’on entend éviter le pire à l’avenir.
Une voie de détresse, ou lit d’arrêt d’urgence, est un type de voie rencontré généralement sur une autoroute et dont la finalité est de permettre à un usager de s’arrêter avant une portion de route dangereuse, au cas où il aurait un problème de frein, par exemple.
Constituée de gravillons à l’entrée ainsi que de moyens de ralentissements naturels (talus, buttes, sables …) ou artificiels (barils, butoirs, …) à son extrémité, la voie de détresse est théoriquement à même de stopper tout véhicule lancé sur une autoroute et ne pouvant plus faire usage de ses freins, et ceci qu’il s’agisse d’une voiture, d’un camion, d’un autobus etc.
L’objectif principal des voies de détresse étant d’aider les véhicules ayant des soucis de freins de pouvoir s’arrêter, les lits d’arrêt d’urgence sont généralement placés par suite d’une pente et avant des points singuliers, comme des échangeurs, des tunnels, des virages, … qui nécessitent l’utilisation de la pédale de frein pour être empruntés.
Un tel projet avait été annoncé dans cette région après l’accident de Pailles en 2021 et avait été évoqué à nouveau en mai de cette année après les commémorations des dix ans de l’accident de Sorèze. Mais jusqu’ici, rien de concret n’a été entrepris, si ce ne sont une étude de faisabilité et un budget prévisionnel établi de plusieurs dizaines de millions qui a fait apparemment tiquer les autorités.
Par rapport aux autres projets routiers qui ont certes décongestionné certaines voies vitales du pays, celui-là concerne la sécurité des dizaines de milliers d’automobilistes, des milliers de passagers d’autobus et aides-chauffeurs de camions. Le coût ne devrait pas être un facteur limitant. Il faut faire vite pour éviter le prochain carnage qui pourrait compter un cortège de personnalités importantes du pays, car nous l’avons vu sur les images vidéo de mardi dernier, nul n’est à l’abri…