l De nouvelles règles pour garantir la sécurité des passagers
l Les batteries lithium ne doivent jamais être mises en soute
De plus en plus de compagnies aériennes imposent des restrictions strictes sur l’utilisation des batteries externes (power banks) en vol, après un incident majeur impliquant un incendie à bord d’un avion. L’événement marquant qui a déclenché cette vague de réglementations est l’incendie d’un Airbus appartenant à la compagnie sud-coréenne Air Busan, survenu le 28 janvier dernier à l’aéroport international de Gimhae, alors que l’appareil se préparait pour un vol vers Hong Kong.
Bien que l’incident n’ait fait aucun blessé, l’avion a été gravement endommagé et jugé inutilisable. Les autorités sud-coréennes ont immédiatement ouvert une enquête pour déterminer les causes de l’incendie, mais les premières analyses pointent du doigt l’explosion d’une batterie externe transportée en cabine.
En réponse à cet incident, Air Busan a pris la décision d’interdire les batteries externes dans les bagages à main. Depuis, d’autres compagnies ont suivi cet exemple. À partir du 1ᵉʳ mars 2025, Eva Air, compagnie taïwanaise, interdira l’utilisation et la recharge des batteries externes et des batteries lithium de secours en vol.
Dans un communiqué officiel, Eva Air précise :
« À compter du 1ᵉʳ mars 2025, afin d’assurer la sécurité des vols, l’utilisation et la recharge des batteries externes et des batteries lithium de secours seront interdites durant toute la durée du vol. »
La compagnie rappelle que ces batteries restent interdites en soute et doivent être transportées en cabine dans un état conforme aux normes de sécurité.
China Airlines adoptera les mêmes restrictions à la même date, tandis que d’autres transporteurs comme Starlux Airlines et Tigerair ont déjà interdit leur utilisation en vol.
L’Australie et le Royaume-Uni appliquent des règles strictes
Certaines compagnies aériennes australiennes, notamment Qantas, imposent déjà des restrictions similaires. La compagnie exige que les batteries lithium soient retirées des bagages enregistrés et transportées exclusivement en cabine.
Les compagnies britanniques, en revanche, permettent toujours aux passagers de transporter des batteries externes en cabine et de les utiliser en vol. Par exemple, Ryanair autorise jusqu’à deux batteries lithium par passager, à condition qu’elles soient protégées contre les courts-circuits.
Les experts en sécurité aérienne rappellent que les batteries lithium peuvent représenter un danger lorsqu’elles sont endommagées ou mal fabriquées. Un court-circuit peut entraîner une montée rapide de la température, provoquant un incendie pouvant se propager aux vêtements ou aux autres objets de la cabine.
Un risque d’incendie avéré en vol
Ces dernières années, plusieurs incidents ont été rapportés :
En 2023, un avion au sol à Taïwan a dû interrompre son taxiage après l’explosion d’une batterie externe, remplissant la cabine de fumée.
Toujours en 2023, un vol de Scoot Airlines entre Singapour et Taipei a vu deux passagers blessés après l’explosion d’une batterie lithium.
En 2024, un incendie s’est déclaré dans un compartiment de rangement à bord d’un avion d’Asiana Airlines, confirmant la nécessité d’une réglementation plus stricte.
Face à ces nouvelles mesures, les passagers doivent redoubler de vigilance. Les batteries lithium ne doivent jamais être placées en soute. Il est recommandé de les conserver sur soi ou dans un sac à main, en évitant de les stocker dans des endroits où elles pourraient être compressées ou écrasées. Un autre risque méconnu concerne les téléphones portables tombant entre les sièges. Si un téléphone se retrouve coincé dans le mécanisme d’inclinaison, il pourrait provoquer un incendie ou une explosion en raison de la pression exercée sur la batterie.
Vers une généralisation
des interdictions ?
Avec la multiplication des incidents et l’adoption progressive de nouvelles réglementations par différentes compagnies, il est probable que l’interdiction d’utiliser des batteries externes en vol devienne une norme mondiale. Les passagers devront ainsi s’habituer à utiliser les prises électriques mises à disposition par les compagnies ou prévoir des alternatives pour conserver l’autonomie de leurs appareils électroniques.