Ce projet de la Road Development Authority vise à améliorer la connectivité routière vers et depuis l’est du pays. Dans cette zone, l’objectif principal est de contourner les villages de Saint-Pierre et Verdun qui sont connus pour être très encombrés aux heures de pointe, entraînant des files de véhicules s’étendant sur plus d’un kilomètre dans les directions Est et Ouest. La déviation de Verdun a déjà été mise en place par Gamma Construction Ltd.
Ainsi, la déviation de Verdun sera reliée à celle de Saint-Pierre (A17) sur une longueur de 1,2 km. Au croisement avec l’autoroute M3, un viaduc de 62 m de long a été construit, qui permettra le mouvement du trafic au-dessus de l’autoroute M3, de la déviation de Verdun (est) à la déviation de Saint-Pierre (A17) et vice-versa.
Le carrefour à niveau comprend également deux boucles en demi-trèfle qui permettront la circulation du nord (autoroute M3) au contournement de Saint-Pierre et d’Ébène (autoroute M3) au contournement de Verdun (est). Quatre voies de décélération seront aménagées pour permettre les mouvements de circulation suivants : du contournement de Saint-Pierre (A17) à Port-Louis (autoroute M3) ; de Port-Louis (autoroute M3) au contournement de Verdun (déjà construit dans le cadre du projet de contournement de Verdun) ; du contournement de Verdun à Ébène (autoroute M3 – déjà construit dans le cadre du projet de contournement de Verdun et d’Ébène (autoroute M3) au contournement de Saint-Pierre. Un rond-point sur le contournement de Saint-Pierre (A17) a été construit pour améliorer la connectivité routière avec le parc d’activités Vivea et les développements futurs.